El Financial Times carga contra el Impuesto de Matriculación que se aplica en España

"Exprimir a los ricos puede ser contraproducente" es el título de un artículo con el que el pasado día 24 de mayo el diario económico Financial Times mostraba su disconformidad con el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte y se hacía eco del perjuicio que causa este impuesto en las Baleares. En su suplemento "Yachting & Marinas" aseguran que la industria del chárter "ha sido casi destruida" en España por culpa de este impuesto que deben pagar las embarcaciones mayores de 8 metros. El prestigioso rotativo cita un informe elaborado recientemente por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) para ilustrar su acusación: en 2011 se recaudó por este impuesto especial 1,5 millones de euros, mientras que "se dejaron de ganar 600 millones a través del tráfico extra, ingresos de marinas, compras en tiendas, restaurantes y otros gastos que hubiesen sido generados por los usuarios del chárter que fueron disuadidos de operar en aguas españolas".

Para hacer su artículo consultaron con Patricia Bullock, directora de yates en la empresa Altius S.A. y miembro del EU Working Group de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares (AENB). Bullock asegura que gran parte del daño que se está haciendo al chárter podría ser mitigado eximiéndole de pagar este impuesto. "No se trata de hacer favores a los ricos, sino de que los ricos vengan a España a gastar su dinero e inyectarlo a la economía" explica.

El artículo recalca que todo el dinero que se deja de ingresar en las arcas españolas va a parar a las francesas, país donde el gobierno permite una exención comercial total del IVA para los chárter que empiecen en Francia. Y "eso implica los vuelos, el gasto en hoteles, el avituallamiento...". Según el abogado marítimo James Lawson (citado por el artículo) "eso supone a la economía francesa 30 veces más de lo que se hubiese recaudado con el IVA".

El artículo del Financial Times concluye aconsejando a los gobiernos "actuar con cautela" y "tener en consideración el beneficio económico global de la industria de los superyates".

Aquí se puede leer el artículo completo.