Gran participación en la jornada sobre 'Oportunidades para la industria y el turismo náutico'

La Federación de Empresas Náuticas de Baleares (FENIB) y la asociación Europeos por España (EporE) organizaron el pasado 25 de junio una jornada bajo el título 'Oportunidades para la industria y el turismo náutico' celebraba en la Cámara de Comercio. Al evento asistió una nutrida representación de la Asociación de Empresas Náuticas de Baleares, integrada en FENIB.

 

Kate Mentink actuó de moderadora de un acto que contó con las intervenciones de Carlos Bestard (presidente de EporE), Bartolomeu Bestard (presidente de FENIB), León von Ondarza (secretario de AEGY) y Antonio López-Istúriz (secretario general del Partido Popular Europeo). 

También estaba prevista la intervención de la consellera de Economía y Turismo del Consell de Mallorca Isabel Oliver, aunque finalmente excusó su ausencia por un problema de agenda. En su lugar envió una carta que fue leída durante el acto. Entre otras cosas, Oliver se mostraba favorable a un cambio en el régimen fiscal en relación a la náutica.

"Creo en la importancia capital que tiene el turismo náutico en nuestro tejido económico, tanto desde el punto de vista turístico como del industrial. Esta isla, la mayor del archipiélago balear, tiene que seguir trabajando para conseguir un régimen fiscal que esté a la altura de otros países europeos. Necesitamos, por tanto, jugar con las mismas cartas porque sólo así seremos un destino turístico competitivo". Este párrafo es parte del mensaje que la consellera expresaba en la carta dirigida a los organizadores de la jornada.
 
Sus palabras coincidieron con el sentir de ponentes y del público asistente que, una vez más, pusieron en evidencia el freno que supone para el desarrollo de la industria y el turismo náutico la existencia del "Impuesto sobre determinados medios de transporte", también conocido como "Impuesto de Matriculación", que viene a gravar con un 12% a los barcos de eslora superior a los 8 metros de eslora y a las embarcaciones matriculadas en la Lista 6ª con eslora superior a 15 metros. Este impuesto eleva al 30% la carga fiscal en la adquisición de una embarcación.
 
Este impuesto, único en Europa, hace que España quede totalmente al margen de la riqueza y de los puestos de trabajo que esta actividad puede llegar a generar y que, tal como expuso el secretario de la Asociación de Grandes Yates, León von Ondarza, en su ponencia, son notables. “Resulta sorprendente que por recaudar 10.514.303 euros en toda España, que es lo que en 2009 ingresó Hacienda por el Impuesto de Matriculación (1.536.761 euros en Baleares), se renuncie a los 600 millones anuales que una flota de charter de alto nivel podría generar en nuestro país y al incremento de puestos de trabajo cualificados que su presencia en nuestros puertos suscitaría”, manifestó.
 
Por su parte, el eurodiputado Antonio López- Istúriz convino en que “la supresión del Impuesto de Matriculación, o en su defecto, la anulación del límite de los 15 metros de eslora para la exención de su pago para aquellos barcos destinados exclusivamente al charter, favorecería de forma notable el desarrollo de la industria y del turismo náutico en España, y muy especialmente en Baleares”.
 
López- Istúriz se comprometió a tratar de este tema en el Parlamento Europeo con el fin de conseguir que, en el sector de la industria y el turismo náutico, España pueda competir con el resto de países europeos en igualdad de condiciones.
 
Algunas de las cifras expuestas durante la jornada:

Ingresado por “Impuesto de Matriculación” en el 2009
España: 19.514.303 € por 1.263 barcos registrados.
Baleares: 1.536.761 € por 123 barcos registrados.

Barcos destinados al charter de entre 24 y 100 metros de eslora 
En Europa más de mil.
En España unos 40, solo 2 de más de 30 m. y ninguno  de más de 40 m.

Precio medio de alquiler: entre 115.000 y 500.000 € semanales.
Gasto estimado de los clientes en el país visitado: entre el 25% y el 35% del precio del charter. 

Estimación de lo que podría generar la presencia de una flota de charter en España, gastos de mantenimiento, reparaciones, suministros, equipamiento, servicios auxiliares, alojamiento de tripulaciones, etc…: 600 millones de euros. 

Factores multiplicadores en el sector de la nautica:
7,59% en generación de empleo (casi 8 puestos indirectos por cada 1 directo)
3,58% en producción efectiva ( 16.697 millones de efecto total por 4.664 millones de euros de valor inicial del sector, según datos del estudio efectuado por la Fundación Innovamar)